航空機用補助動力装置市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、及び傾向洞察分析― プラットフォーム別、機体タイプ別、出力定格別、技術別、アプリケーション別、エンドユーザー別及び地域別―世界市場の見通しと予測 2026－2035年

航空機用補助動力装置市場分析

航空機用補助動力装置とは何ですか？

航空機用補助動力装置は、機体後部コーン内に設置された小型の独立型エンジンです。圧縮機、燃焼室、タービンで構成され、タービンは発電機を駆動し、多くの場合、抽気用の負荷圧縮機も備えています。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）における最近の傾向は何ですか？

当社のAircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の主要な推進力として貢献すると予測されています。

• 商業生産の勢いと受注残高 —

当社の調査レポートによれば、機体の生産台数は、新規APU（補助動力装置）の搭載需要を牽引する、短期的かつ定量化可能な要因の中で最も強力な単一要素となっています。エアバスは2025年に793機の機体を引き渡しました（2024年の766機から増加）。また、同年末時点での受注残高は過去最高となる8,754機に達しており、これによりA220、A320neo、A330neo、およびA350ファミリー向けのAPU搭載セットに関する、数年先までの需要見通しが確固たるものとなりました。

さらに米国では、Boeingが2025年に600機の商業機を引き渡したと報告しました。これは2018年以来となる年間最多記録であり、同社は年末時点で6,100機以上の商業機を含む、過去最高額となる6,820億米ドル相当の受注残高を抱えることとなりました。これらの機体が順次就航していくにつれて、OEM（製造元）によるAPU搭載の需要見通しが長期化するとともに、将来的なMRO（整備・修理・オーバーホール）事業への追い風も強まることになります。これら一連の生産実績は、単なる投機的な予測に基づくものではなく、実際にスケジュール化された機体引き渡し計画に裏打ちされた、数年間にわたる世界的なAPU需要の「底堅い基盤」を形成しているのです。

• 複数年にわたる航空会社のMRO契約 –

当社の調査レポートによると、大規模な指定MRO契約は、APUのアフターマーケットにおける持続的かつ地域バランスの取れた拡大を示しています。例えば、アジア太平洋地域では、シンガポール航空が787型機に搭載されている34基のAPS5000 APUを対象とした15年間のメンテナンス契約を締結しました。 アジア太平洋地域では、ベトジェット航空が30機のA330型機向けに、Honeywellと5年間の独占的な331 ― 350型APUの整備・修理・オーバーホール契約を締結し、同社の拡大するワイドボディ機運航におけるハネウェル社の役割を強化しました。

さらに、ヨーロッパでは、ルフトハンザ航空とオーストリア航空が、41機のドリームライナーを対象とした14年間のAPS5000補助動力装置（APU）の保守・サポート契約を締結し、信頼性とコスト予測可能性を機材稼働率目標に結びつけました。

これらの指定契約は、10年以上にわたるオーバーホール量と部品需要を固定化することで、OEMの技術的優位性を報いるものとなっています。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）は、日本の市場参入企業にどのようなメリットをもたらすのですか？

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）は、日本の企業にとって多くのメリットをもたらす可能性があります。日本は航空機部品の輸入に依存しており、これがコスト増と国内生産の制限につながっています。これは日本にとって大きな課題であります。しかし、政府の支援とグローバルなパートナーシップにより、市場の見通しは改善しつつあります。Mitsubishi Heavy IndustriesやIHI Corporationなどの企業は、より優れた航空機システムへの投資を進めています。

彼らは効率的で低排出の動力装置に注力しています。日本は防衛輸出規制も緩和しました。これにより、企業はグローバル市場で製品を販売しやすくなります。貿易省の調査報告によると、日本は2023年に約104億米ドル相当の航空宇宙製品を輸入しました。これは、この分野における強い需要を示しています。この高い輸入水準は、国内でのAPU生産の機会を生み出し、輸入への依存度を低減し、サプライチェーンを強化する可能性もあります。全体として、政策支援とイノベーションは、日本企業のグローバルな成長を促進する可能性があります。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）に影響を与える主な制約要因は何ですか？

発展途上地域における熟練専門家の不足は、世界のAircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）の成長にとって大きな脅威となる可能性があります。航空業界は、APUの保守、修理、オーバーホールに必要な熟練エンジニアや技術者の不足に直面しています。この不足は航空機の稼働停止時間を増加させ、運用コストを上昇させるため、APUの効率的な利用を世界的に阻害する要因となっています。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査員によると、Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）の見通しは、大企業と中小企業といった規模の異なる企業間の市場競争により、細分化されています。調査報告書によると、市場参加者は、製品や技術の発表、戦略的提携、協力、買収、事業拡大など、あらゆる機会を活用して、市場全体の見通しにおいて競争優位性を獲得しようとしています。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）で事業を展開する主要なグローバル企業はどれですか？

当社の調査レポートによると、世界のAircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）の成長において重要な役割を担う主要企業には、Honeywell International Inc.、RTX Corporation（Pratt & Whitney）、Safran SA、PBS Group as 、Lufthansa Technikなどが含まれます。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）で競合する主要な日本企業はどれですか？

市場見通しによると、日本のAircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）の上位5社は、Marubeni Aerospace Corporation、IHI Corporation、Mitsubishi Heavy Industries (MHI)、Kawasaki Heavy Industries、ShinMaywa Industriesなどであります。

この市場調査レポートには、世界のAircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）分析調査レポートにおける主要企業の詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の傾向、および主要な市場戦略が含まれています。

Aircraft Auxiliary Power Unit Market（航空機用補助動力装置市場）における最新のニュースや開発は何ですか？

• 2025年9月、 RTXはPBS Groupと、戦闘機、回転翼機、ビジネスジェットなどの商用および軍事アプリケーション別向けの次世代補助動力装置（APU）を開発する契約を締結しました。
• 2024年5月、Tamagawa Aero Systemsは日本航空と提携し、APUを搭載したリチウムイオン電池駆動の地上電源装置（eGPU）を松山空港に導入しました。このeGPUは、CO2排出量と騒音公害の削減が期待されています。