ブレーキ摩擦市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、及び傾向洞察分析― 製品タイプ別、材質タイプ別、車両タイプ別、販売チャネル別、及び地域別―世界市場の見通しと予測 2026－2035年

ブレーキ摩擦市場分析

ブレーキ摩擦とは何ですか?

ブレーキ摩擦とは、2つの表面が互いに押し付けられることで生じる物理的な抵抗です。この相互作用により、車両の運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、制御されたエネルギー散逸によって動きが減速または停止します。

ブレーキ摩擦市場の最近の傾向は何ですか?

当社のブレーキ摩擦市場分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の中核的な原動力として貢献すると予測されています。

• 電動パワートレインと高級ライニング仕様の向上 -

当社の調査レポートによると、電動車両は回生ブレーキにより平均摩擦使用量を削減しますが、緊急停止時、低温状態、低速時のライニングへのピーク需要が高まるため、精製セラミック化合物、防音機能、耐腐食性バックプレートの採用が促進されます。

アドヴィックスは、主要なEVプラットフォームへの協調型回生ブレーキシステムの導入を公に文書化しており、これは摩擦デューティサイクルと仕様要件を直接変更するOEMとサプライヤーの統合の証拠です。

マクロ面では、生産量は依然として大きく、再生が広がる中でも摩擦材の消費は持続しています。米国連邦準備銀行は、2025年の平均中型と大型トラックの組み立てがSAAR 0.25百万台になると報告していますが、小型トラックはSAAR 9.5百万台を超えており、サービスとOE摩擦材の需要の幅広い基盤となっています。

主要な摩擦ハブである日本では、感情と設備投資意欲は引き続き良好です。日本銀行の短観調査では、回答企業9,076社、大企業製造業DI = 13となっており、EV対応ブレーキシステムに投資するサプライヤーにとって、事業環境が良好で市場見通しが明るいことを示しています。

• 自動車生産とフリート稼働率の増加 -

当社の調査レポートによると、摩擦材需要は自動車生産量とフリート稼働率に比例し、2025年の指標は幅広い範囲で需要が見込まれます。米国では、連邦準備制度理事会（FRB）のG.17（市場予想）において、2025年の平均SAARが乗用車／小型トラックで約9.5百万―10.5百万台、中型と大型トラックで約0.25百万台になると予測されており、これらのユニットフローは純正ライニングの装着と将来のアフターマーケットサイクルに直接反映されます。

貿易面では、日本関税庁のe - Statが、摩擦材を含むHSカテゴリーを含む、2025年までの国別確認商品表を毎年公表しており、これらの公式データセットは二国間の流れを定量化し、ライニングや関連資材の輸入が増加している仕向地を絞り込むことを可能にします。

2025年までの内訳はパートナーや製品コードによって異なりますが、このデータセットは計画策定や市場投入ルートの決定に役立つ検証済みの値を提供します。安定した生産、検証済みの市場心理、そして透明性のある貿易データが相まって、世界的に予測可能な代替品とOE需要の基盤となります。

ブレーキ摩擦市場は日本の市場プレーヤーにどのような利益をもたらすですか?

ブレーキ摩擦市場は、統合バリューチェーン全体にわたり、日本の市場プレーヤーに多くの機会を提供しています。日本税関は、摩擦材に使用されるHSコードを含む2024 ～ 2025年の品目別国別輸出表を公表し、仕向地別のドリルダウン機能も備えているため、 ASEANと北米の需要を正確に把握するのに役立ちます。

国内では、経済産業省の生産動態統計が輸送機器及び関連部品の月次及び年次表を提供しており、生産能力計画をサポートしています。2025年版年鑑と2025年12月改訂報告書が最新の参考資料です。

さらに、「サプライチェーン強靭化対策補助金」は、2025ー2027年度までの事業期間で52,730億円を計上し、ブレーキ材料とプロセス関連の国内投資を支援しています。また、「事業再構築補助金」は、自動車部品サプライヤーを含む中小企業の事業変革を優先的に支援しています。

景況感と事業計画については、日銀短観によると、回答企業は9,076社、大企業製造業DIは13と、景況感が良好であることが示されています。日銀の「市場見通し」には、売上高と輸出見通しが織り込まれています。

さらに、Akebono Brakeは2025年度についても積極的なIR情報開示を継続しており、Nisshinbo Holdingsは、ブレーキ事業専用のセグメントと統合報告書を通じて、ポートフォリオ戦略と事業再編の詳細を開示し、輸出と国内のポジショニングを強化しています。

ブレーキ摩擦市場に影響を与える主な制約は何ですか?

回生ブレーキへの移行は、世界的なブレーキ摩擦市場の成長を阻害する大きな抑制要因となる可能性があります。電気自動車への消費者の嗜好の高まりは、世界中でブレーキの傾向を変革しています。電気自動車は依然として摩擦ブレーキを必要としますが、回生ブレーキシステムは従来のブレーキの作動頻度を低減することが分かっており、アフターマーケットの需要を減少させる可能性があります。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査者によると、ブレーキ摩擦市場の見通しは、大規模企業と中小規模企業といった様々な規模の企業間の市場競争により、細分化されています。調査レポートでは、市場プレーヤーは、製品や技術の投入、戦略的パートナーシップ、協業、買収、事業拡大など、あらゆる機会を捉え、市場全体の見通しにおいて競争優位性を獲得しようとしていると指摘されています。

ブレーキ摩擦市場で事業を展開している世界有数の企業はどれですか?

当社の調査レポートによると、世界のブレーキ摩擦市場の成長に重要な役割を果たしている主な主要企業には、 ZF Friedrichshafen AG、Brembo SpA、Tenneco Inc. (DRiV Motorparts)、Federal-Mogul Motorparts (Tenneco の一部)、Continental AG などが含まれています。

ブレーキ摩擦市場で競合している日本の主要企業はどれですか?

市場展望によれば、日本のブレーキ摩擦市場のトップ5企業は、Aisin Corporation、Nisshinbo Holdings Inc.、Akebono Brake Industry Co., Ltd.、Advics Co., Ltd.、Hitachi Astemo Ltd. などです。

市場調査レポートには、世界的なブレーキ摩擦市場分析調査レポートにおける主要プレーヤーの詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の傾向、主要な市場戦略が含まれています。

ブレーキ摩擦市場における最新のニュースや傾向は何ですか?

• 2026 年 2 月、 SEPAC は、航空宇宙と防衛産業の最も過酷な環境でも信頼性を発揮するように特別に設計されたスプリング式摩擦ブレーキの新製品 SEB-Max シリーズを発売しました。
• 2024年11月、Akebonoは、自動車業界の最新車種の一部を包括的にカバーするように設計された7つの新しい部品番号を導入し、ブレーキパッドのラインを拡張しました。