ジェットブリッジ市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、及び傾向洞察分析―製品タイプ別、エンドユーザー用途別、駆動システム別、トンネルタイプ別、及び地域別―世界市場の見通しと予測 2026－2035年

ジェットブリッジ市場分析

ジェットブリッジとは何ですか？

ジェットブリッジとは、空港でターミナルビルと航空機のドアを直接接続するために使用される、可動式の屋根付き通路です。乗客はジェットブリッジを利用することで、天候や地上での航空機の運航から保護されながら、安全に搭乗と降機することができます。

ジェットブリッジ市場における最近の傾向は何ですか？

弊社のジェットブリッジ市場分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の主要な推進力として貢献すると予測されています。

• 主要ハブ空港における旅客処理能力の持続的な増加- 

弊社の調査レポートによると、旅客処理能力の増加により、ジェットブリッジの需要が底堅く推移しており、市場の見通しは好調に推移すると予想されます。主要航空地域における旅客数は、 パンデミック前のピーク時と同等かそれ以上の水準を維持しており、搭乗手続きを効率的に行い、定時運航率を向上させるために、追加のコンタクトゲート（ひいてはPBB）の必要性が高まっています。

米国では、運輸統計局が2025年10月のシステム全体の乗客数を84.1百万人と報告しており、 これは10月としては過去最高で、内訳は国内線が74.2百万人、国際線が9.9百万人でした。季節調整済みのシステム全体の搭乗者数は同月81.0百万人でしました。BTSはまた、2025年7月の調整なしのシステム全体の搭乗者数（92.2 百万人）が7月としては過去最高を記録したことも指摘しています。これらの月次記録は、2024年6月の単月最高記録を下回っているものの、輸送量が持続的に増加していることを裏付けています。ヨーロッパ連合（EU）において、ヨーロッパ統計局（Eurostat）は、2024年の航空旅客数が11億人（前年比+8.3%）に達し、さらに2025年第1四半期には2024年第1四半期比で+5.1%の増加が見込まれると報告しています。また、EU域外との往来（域外交通）が占める割合が増加傾向にあり、こうした旅客は一般的にコンタクトゲート（ジェットブリッジ直結ゲート）を利用する傾向があります。これに対応するため、各空港ではゲートの増設や、リモートスタンド（沖止めスポット）のコンタクトポジションへの転換を進めています。こうした取り組みは、バス移動時間の短縮と顧客体験の向上を目的としたものであり、結果として設置済みのPBB（ジェットブリッジ）の総基数を直接的に増加させるとともに、既存ゲートにおけるPBBの更新需要を創出することにつながります。

• 航空機メーカーからの機体増加と受注残- 

弊社の調査レポートによると、航空機メーカーからの機体増加と受注残は、ゲートとPBBのキャパシティ調整を促し、市場の見通しを好転させる見込みです。機体数の増加と複数 年にわたるメーカーの受注残により、空港はゲートのインフラを調整せざるを得ず、多様な航空機（A220からA350/777まで）に対応でき、より迅速なターンアラウンドを可能にする、より高性能なPBBを追加する必要があります。たとえば、Airbusは2025年に793機を納入（2024年の766機から増加）し、  2025年末時点で8,754機の記録的な受注残を抱えており、そのうちワイドボディ機の受注残は1,124機で、空港が対応しなければならない明確な複数年にわたるキャパシティパイプラインとなっています。

さらに、Airbusは今後20年間で43,420機の新型機を投入し、2044年までに世界の保有機数を49,000機以上に拡大すると予測しており、新型機や大型機に対応できるゲートに対する構造的な需要が高まっています。一方、ボーイングの市場見通しでも同様に、2043年までに約44,000機の新型機が投入され、その約半数が旧型機の代替となると予測されており、航空会社が最適化された搭乗インターフェースを必要とする新型機を導入するにつれて、ターミナルの近代化サイクルが加速すると見込まれています。空港は通常、航空会社の保有機数計画と納入枠に合わせてゲート計画の規模を決定しますが、エアバスの納入実績と高い受注残を考慮すると、空港は複数 年にわたる資本計画においてゲート計画とPBB調達を正当化するための具体的な根拠を得ることができます。

ジェットブリッジ市場において、日本の国内企業はジェットブリッジの輸出に関してどのようなメリットを得られるですか？

SDKIの市場展望によると、ジェットブリッジ市場は、様々な輸出バリューチェーンにおける日本のプレーヤーにとって戦略的な機会を提供しています。税関によると、2024年の旅客ジェットブリッジ（HSコード8716.10-000）の輸出総額は342億円で、前年比22%増となりました。主な輸出先はASEAN、中東、北米であります。政府は経済産業省のインフラシステム輸出戦略及び関連するプロジェクトファイナンスプログラムを通じてこれを積極的に支援しており、2024年度にはジェットブリッジを含む空港インフラの海外入札を可能にするために2500億円を計上しました。輸出重視の戦略は企業の提出書類によって裏付けられています。例えば、JBT Corporationの日本子会社は、事業関連の開示で、エアロブリッジ部門からの収益の70%以上がアジア太平洋地域から発生しており、現在はベトナムとインドの新規空港プロジェクトをターゲットにしていると報告しています。同様に、SinMaywa Industriesは証券報告書の中で、2024年に複数の海外受注を獲得することに重点を置く意向であることを表明しました。

ジェットブリッジ市場に影響を与える主な制約要因は何ですか？

弊社の市場によると 調査報告書、エンジニアリング、旅客は航空の架け橋となるため、これらに関する規制は実際の機器よりも航空インフラに密接に関連していると言えるでします。しかし、これらの規制を遵守するプロセスは、既存の事業者にとってもさらに困難です。FAA、EASA、その他様々な政府の規制を考慮すると、非常に面倒な作業になる可能性があります。新規参入を計画している事業者にとっては、数ヶ月もの追加作業が必要になる場合もあります。日本市場も、国土交通省の承認が必要となるため、課題となる可能性があります。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査員によると、ジェットブリッジ市場の見通しは、大企業と中小企業といった規模の異なる企業間の市場競争により、細分化されているとのことです。調査報告書によると、市場参加者は、製品や技術の発表、戦略的パートナーシップ、コラボレーション、買収、事業拡大など、あらゆる機会を活用して、市場全体の見通しにおいて競争優位性を獲得しようとしています。

ジェットブリッジ市場で事業を展開している主要な世界の企業はどれですか？

弊社の調査レポートによると、世界のジェットブリッジ市場の成長において重要な役割を担う主要企業には、 ADELTE Group SL、TK Elevator Airport Solutions、Oshkosh AeroTech、Dabico、PT Bukaka Teknik Utama Tbkなどが含まれます。

ジェットブリッジ市場で競合する主要な日本企業はどれですか？

市場見通しによると、日本のジェットブリッジ市場における上位5社は、ShinMaywa IndustriesLtd.、Mitsubishi Heavy Industries、 IHI Corporation、 The Nippon Road Co., Ltd.、Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corpなどであります。

この市場調査レポートには、世界のジェットブリッジ市場分析調査レポートにおける主要企業の詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の傾向、及び主要な市場戦略が含まれています。

ジェットブリッジ市場における最新のニュースや傾向は何ですか？

• 2026年1月、MHI‑TCは横浜市に自走式移動型旅客ジェットブリッジを納入し、旅客処理システムの革新性を実証しました。この開発は、先進的な移動式搭乗技術の推進、旅客の流れの効率化、そして港湾と空港運営における多アプリケーションなジェットブリッジソリューションの導入促進を通じて、日本のジェットブリッジ市場を強化するものです。
• 2025年5月、Miami‑Dade郡は、今後数十年にわたり地域社会に貢献するインフラ整備を含む、新たなインフラプロジェクトの開通を祝いました。この進歩は、最新の旅客搭乗ソリューションへの需要を高め、空港インフラを強化し、先進的な搭乗技術の導入を加速させることで、ジェットブリッジ市場を支えます。