電動化航空機市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、及び傾向洞察分析 ― 航空機タイプ別、システム別、成分別、技術別、エンドユーザー別、地域別―世界市場の見通しと予測 2026－2035年

電動化航空機市場分析

電動化航空機のさらに優れた点とは何ですか？

電動化航空機とは、従来の油圧式、空圧式、機械式システムを電気駆動システムに置き換えた航空機設計のことです。このアプローチにより、エネルギー効率が向上し、重量とメンテナンスの必要性が軽減され、機内機能のより精密な制御が可能になります。

電動化航空機市場における最近の傾向は何ですか？

私たちの電動化航空機市場分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の主要な推進力として貢献すると予測されています。

• 炭素排出‑規制の遵守率の上昇 圧力-

 私たちの調査レポートによると、電動化航空機を加速させる炭素排出規制への圧力の高まりにより、市場の見通しは良好となる見込みです。2025年、国際民間航空機関（ICAO）は、129か国がCORSIAの第1フェーズ（2024―2026年）に参加し、国際フライトの広範なコンプライアンス基準を確立することを確認しました。この基準では、運航者は排出量を監視、報告し、（該当する場合は）相殺する必要があります。これは、効率を向上させ燃料消費を削減するより電動化されたアーキテクチャを含む技術革新を補完するものとして、ICAOが明確に位置付けている一連の行動です。

ICAOのCORSIAページには、参加国の年次更新情報も記載されており、‑航空会社が直面する相殺要件に対する国ペアの適用範囲を定める第5版（2025年）リストが掲載されています。これにより、政策の適用範囲が拡大し、機内におけるエネルギー効率の高い技術への投資シグナルが維持されます。米国では、米国環境保護庁が航空機のGHG排出基準をICAOの2017年CO₂基準に合わせる形で最終決定し、国内規制の整合性を図りました。

これは、新型機の設計と生産におけるCO₂排出強度に関する期待値を明文化し、将来のプログラムにおいて高効率の電動サブシステムの採用を強化するものです‑。ヨーロッパ 連合では、ReFuelEU航空規則により、2025年に最低2%のSAF供給義務が課され、その後は着実に増加し、ETS措置と相まって、MEAが軸動力需要の低減とエネルギー管理の改善を通じて貢献する、持続的かつ複数年にわたる脱炭素化インセンティブが創出されます。これらの傾向は、予測期間を通じて市場の見通しが有望であり続けることを保証すると予測されています。

• 記録的なOEM生産バックログの増加-

 私たちの調査レポートによると、OEM生産バックログの増加により、市場の見通しは好ましい方向に形成されると予測されています。この傾向は、航空機1機あたりのMEA搭載量を拡大する方向に向かっています。OEMの生産量とバックログレベルは、 ‑MEAアーキテクチャに必要な電気部品（発電、配電、電動アクチュエーション、ブレーキ）に対する複数年にわたる需要を示しています。エアバスは、 2024年に766機の商用航空機を納入し、 ‑2024年末のバックログは8,658機であると報告しました。
経営陣は、より多くの電動サブシステムを採用しているワイドボディ機（A330neo/A350ファミリー）の勢いを含め、「新型航空機に対する持続的な需要」を強調しました‑。さらにボーイングは、2024年における民間航空機の引き渡し機数が348機となり、民間航空機5,500機以上を含む同社全体の受注残高が総額5,210億米ドルに達したことを公表しました。

サプライヤーにとって、これは電動化航空機における具体的な収益成長につながる。MEA（中東・アフリカ）地域の主要電気・電力システムサプライヤーであるサフランは、273億ユーロの収益増を報告した。 2024年には数十億ドルの収益（前年比+17.8%）を記録し、記録的な水準と2025年に向けた力強い見通しを強調し、航空機電動化航空機のリーダーとしての地位を確立しました。このように、生産規模は、MEAサブシステムがオプションのアップグレードではなく標準装備となるグローバルな既存システムの刷新を実現する態勢を整えており、それによって、‑発電、配電、及びアクチュエーション関連製品の複数年にわたる需要を押し上げています。

電動化航空機市場の拡大は、日本の市場参入企業にどのようなメリットをもたらすのか？

私たちの調査報告書によると、電動化航空機市場の見通しは有望であり、統合されたバリューチェーン全体にわたって日本の市場プレーヤーに戦略的な機会を提供しています。輸出と需要の状況を見ると、日本の2024年の総輸出額は107.1兆円（暫定値）に増加しており、高付加価値の機械部品及び航空機部品にとって好ましいマクロ経済環境を示しています。同時に、経済産業省の調査報告書では、航空機関連指標が地域的に強化されていることが示されています（例：2024年7月の全国航空機エンジン部品指数は約198.5）。これは、国内サプライチェーンの勢いを示しています。経済産業省の「航空機産業戦略」（2024年4月）及び2025年の「次世代航空機開発支援」補助金に関する通知では、システム統合、MRO（整備・修理・オーバーホール）能力、脱炭素化に焦点を当てた市場見通しが示されており、複数年にわたる資金提供によって支えられています。企業の業績もこれを裏付けています。三菱重工業の航空宇宙事業の売上高は7,915億円（2024年度）に達し、IHIは2030年までに8,000億円のセグメント目標を設定し、NEDOのプログラムの下で電動化とハイブリッド電気推進を可能にするMEAに投資しています。これは、より環境に優しいシステムに関する公式の市場見通しです。国土交通省のロードマップでは、航空会社は2030年までに燃料の10%をSAFにすることを目指しており、GI/GXの手段がすでに導入されています。JETROの統計と国土交通省の調査報告シリーズによると、これらの政策は、国内改修と並行して部品とシステムの輸出の増加につながるはずです。今後、SAF義務化、統合/MRO補助金、確固たるパイプラインにより、日本は税関が追跡する輸出チャネルと経済産業省の段階的能力プログラムを活用し、上流の電動化モジュールと下流のサービスを拡大できる立場にあるようです。

電動化航空機市場の成長を阻害する主な要因は何ですか？

私たちの調査報告書によると、電動化航空機の統合に伴う技術的な複雑性の高まりが市場見通しに影響を与える可能性があります。さらに、認証取得までの期間が長く、コストも高額であるため、商業化の遅延に大きく影響しています。加えて、現行の電気部品の重量とエネルギー密度の制限が性能向上を阻害しています。最後に、グローバルサプライチェーンの分断と高度な電気工学分野における人材不足は、従来型アーキテクチャから移行するメーカーにとって実行上のリスクを生み出しています。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査員によると、電動化航空機市場の見通しは、大企業と中小企業といった規模の異なる企業間の市場競争により、分割されています。調査報告書によると、市場参加者は、製品や技術の発表、戦略的提携、協力、買収、事業拡大など、あらゆる機会を活用して、市場全体の見通しにおいて競争優位性を獲得しようとしています。

電動化航空機市場で事業を展開する世界有数の企業はどこすか？

私たちの調査報告書によると、世界の電動化航空機市場の成長において重要な役割を担う主要企業には、Airbus SE、 Boeing、 RTX、 Safran Group、 Rolls-Royce Holdingsなどが含まれます。

電動化が進む航空機市場で競合する主要な日本企業はどこですか？

市場見通しによると、日本の電動化航空機市場における上位5社は、Mitsubishi Heavy Industries、 Kawasaki Heavy Industries、 IHI Corporation、 Nabtesco Corporation、 ShinMaywa Industriesなどであります。

この市場調査レポートには、世界の電動化航空機市場分析調査レポートにおける主要企業の詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の傾向、及び主要な市場戦略が含まれています。

電動化が進む航空機市場における最新のニュースや傾向は何ですか？

• 2026年1月、EHangは電動化航空機ポートフォリオの進歩を発表し、都市型航空モビリティにおける同社のリーダーシップを強化する新たな開発成果を紹介しました。この進歩は、持続可能な航空ソリューションへの需要を高め、旅客輸送及び貨物輸送における用途を拡大し、電動推進技術の普及を加速させることで、電動化航空機市場の発展を後押しします。
• 2024年11月、Archerは日本における電動化航空機の購入契約を最大5億ドルで締結し、グローバル展開戦略を強化しました。この契約は、‑電動航空の大規模導入を促進し、地域の持続可能性目標を支援し、先進的な電動化航空機システムへの投資を促すことで、日本の電動化航空機市場を強化するものです。