Vehicle-to-Grid (V2G)技術市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、メーカー、傾向洞察の分析―車両タイプ別、コンポーネント別、充電タイプ別、アプリケーション別、地域別 ― 世界市場の展望と予測 2026-2035年

Vehicle-to-Grid (V2G)技術市場分析

V2G（Vehicle-to-Grid）技術は、電気自動車が電力網と双方向に電力をやり取りすることを可能にします。この技術により、車両のバッテリーに蓄えられたエネルギーを電力網に放電することが可能になり、EVを分散型エネルギー資産として扱い、充電インフラと電力網制御システムを通じて連携させます。当社のV2G技術市場分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の主因として貢献すると予測されています。

• 送電網近代化とV2Gパイロット義務化-

当社の調査レポートでは、V2Gパイロット義務化と政府支援による送電網近代化ガイドラインが市場の成長を促進する上で不可欠であると指摘しています。複数の政府機関がV2Gを周辺的な試験段階から正式な国家戦略へと転換させています。米国エネルギー省（DOE）は、車両と送電網の統合評価報告書（2025年1月）を発表し、電気自動車（EV）と送電網を統合することで、セクター全体にわたるレジリエンス（回復力）、脱炭素化、エネルギー効率を向上させるための正式な技術ロードマップを確立しました。このDOEの取り組みは、EV充電と送電網運用の調和を図るための調査、開発、実証、標準化の取り組みを促し、V2Gが送電網サービスに参画するための長期的な道筋を示しています。

中国では同時に、国家発展改革委員会（NDRC）が9つの主要都市（深圳と上海を含む）で約30件の大規模V2Gパイロットプロジェクトを政府主導の公式実施事業として指定しました。これらの事業は、電力市場への参加と系統の安定性に直接結びついています。これらの政策措置は、永続的な市場創出メカニズムを表しています。V2Gが単なる実験段階から脱却し、系統近代化戦略のための有効なコンプライアンス・エコシステムとなることで、市場の見通しは改善されます。

• EVフリートを活用した再生可能エネルギー統合の国家目標– 

当社の調査レポートでは、政府がEVフリートを分散型エネルギー貯蔵装置として導入し、間欠性再生可能エネルギーの導入を促進するとともに、V2Gを通じてその役割を正式に確立していることが示されています。例えば中国では、公式の政策枠組みにおいて、V2Gの導入と系統柔軟性目標が結び付けられています。さらに、国家発展改革委員会（NDRC）のガイドラインでは、V2Gの累積エネルギー放出量とオフピーク充電利用率に具体的なパフォーマンス閾値が設定されており、V2G機能をより広範なエネルギー計画目標に結び付けています。

同時に、米国エネルギー省（DOE）のより広範な車両グリッド統合戦略では、EV統合をクリーンエネルギー目標、グリッド負荷分散、そして信頼性サービスと結び付ける長期的な電化計画にV2Gを組み込んでいます。これは、2026年以降も再生可能エネルギー統合ツールとしてV2Gを連邦政府が優先的に推進していくことを示しています。

これらの政策上の優先事項は、双方向ハードウェアとソフトウェアの需要を促進すると予測されます。これは、電力会社と規制当局が太陽光や風力発電の変動を管理するために、柔軟で分散型のストレージを必要としているためです。したがって、市場見通しは、政府がV2Gを国家エネルギー計画の枠組みに組み込むことによって形成され、ひいては対象市場の拡大が期待されます。

日本の現地プレーヤーにとって、VEHICLE-TO-GRID 技術市場の収益創出ポケットとは何ですか?

日本の電動車両に関するコミットメントと充電支援制度を踏まえると、V2G技術市場は、特に電動化インフラと統合エネルギーサービスにおいて、国内バリューチェーン全体にわたる日本の市場プレーヤーに戦略的な機会を提供しています。日本の2035年電動車両目標は、新車乗用車販売の100%を電気自動車または同等の車両とするもので、経済産業省の自動車戦略における主要な政府目標であり、車両の電動化はエネルギーとインフラ整備と結びついています。これには、充電インフラの拡張や、系統統合の取り組みの一環として双方向利用を可能にすることが含まれており、V2G機能と重複するハードウェア、ソフトウェア、およびサービスへの需要を生み出すことが期待されています。経済産業
省は、「クリーンエネルギー自動車充放電インフラ導入促進費補助金」において、V2H/V2L（双方向）充電設備の導入を補助しています。さらに、このプログラムは、将来のV2Gサービスの中核となる、車両による充電と放電を可能にする設備の設置と普及を支援しています。
さらに、充電インフラ整備を促進するための継続的な取り組みには、公共および民間のEV充電ステーションをターゲットとした、充電設備の設置に関する国レベルおよび地域レベルの調整が含まれており、双方向フローに対応した次世代充電器の需要を暗黙的に高めています。機器製造、設置、デジタル制御システム、地域電力会社などの国内企業は、供給、統合、運用、保守サービスを通じてB2BおよびB2G収益を獲得できる立場にあります。

最近の市場傾向としては、NUVVEなどの外資系V2G技術企業が2025年に東京にオフィスを設立したことが挙げられます。これは、インバウンド需要の高まりと、日本企業のライセンス供与、共同開発、現地でのサービス提供といった役割獲得につながる可能性のある、日本国内のステークホルダーとのパートナーシップ（経済産業省との協議を含む）を示唆しています。さらに、市場の見通しと現地での収益源は、政府の充電インフラ補助金制度と、2035年までの長期的なEV普及目標の組み合わせによって形成されます。日本の企業にとって、ハードウェア製造（双方向充電器）、ソフトウェアおよびエネルギー管理サービス（V2G/B2H統合）、そしてユーティリティサービス契約（グリッドサービス、ピークマネジメント）における国内収益の追求が、実用的な洞察と言えます。

市場の制約

当社の調査報告書、規制上の要因がV2G市場への道を阻んでいます。リバースチャージ、系統アクセス、決済システムに関する統一された安定した基準がなければ、この進展は停滞します。メーカーと電力会社は、規制の変動による課題に直面しています。その結果、許可の取得が遅れ、費用が増大します。地域によって規制が断片化されているため、メーカーにとって手続きが複雑になっています。例えば、日本の旧来の固定価格買い取り制度では、双方向の電力取引への対応が限定的であり、コスト回収が困難になっています。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査によると、V2G技術の市場見通しは、 （重要な半導体およびモジュール分野では）高度に統合されている一方、ソフトウェア、統合、テスト分野では中程度の分散化が見られます。調査レポートでは、市場プレーヤーは、製品や技術の投入、戦略的パートナーシップ、協業、買収、事業拡大など、あらゆる機会を捉え、市場全体における競争優位性を獲得しようとしていると指摘されています。

当社の調査レポートによると、世界のV2G技術市場の成長において重要な役割を果たす主要企業には、 Nuvve Holding Corp、 ENGIE SA、 EDF Group、 Enel X、 Hitachi Energy Ltdなどが挙げられます。さらに、市場展望では、日本のV2G技術市場における上位5社として、Nissan Motor Corporation、 Mitsubishi Motors Corp、 Toyota Motor Corp、 Hitachi Energy、 TEPCOなどが挙げられています。本市場調査レポートには、これらの主要企業の詳細な競合分析、企業プロフィール、最近の傾向、主要な市場戦略が掲載されています。

Vehicle-to-Grid (V2G)技術市場ニュース

• 2025年11月、Hyundaiは 韓国におけるVehicle ‑to Grid（V2G）サービスにより、EVオーナーは電力網に電力を還流し、蓄電したエネルギーを収益化できるようになります。この展開により、韓国国内のV2Gエコシステムが加速し、ヒュンダイは双方向充電の商用化と国家エネルギー転換目標の達成においてリーダーとしての地位を確立します。
• Toyotaは2025年12月、Texasでオンコー・エナジーと共同で、BEVの双方向充電のメリットを実証するパイロットプログラムを開始すると発表しました。このプログラムは、ピーク需要時に車両が電力網に電力を供給し続ける仕組みを実証するものです。この取り組みは、自動車・電力会社間の連携を通じて、電力網の安定化、再生可能エネルギーの統合、そして消費者のエネルギー節約といった実社会におけるユースケースを検証することで、世界のV2G‑技術市場を強化します。