日本の自動車メーカー、ホルムズ海峡のリスク増大を受け中東向け出荷を見直し——輸出の勢いに暗雲
SDKI Analytics によって発行されました : Mar 2026
東京、2026年3月16日：日本の自動車メーカー各社は、ホルムズ海峡周辺の安全保障上のリスクの高まりを受け、中東への出荷を見直しています。この航路の混乱は、アジアから湾岸諸国への車両の流れを脅かし、納入遅延につながる可能性があります。
業界団体も、この地域における商業活動への潜在的な影響について懸念を表明しています。例えば、日本自動車工業会は、情勢を注視しているとし、地域の安定を求めました。
同協会は公式声明で、 「我々は両政府に対し、日本人の保護と地域におけるビジネスおよび経済活動の安全を確保するために、あらゆる可能な措置を講じるよう強く求める」と述べました。
主要指標の概要：
- Toyota自動車の日本から中東への輸出は、輸送ルートの混乱による影響を特に受けやすい状況にあります。
- Toyotaは2025年に日本から中東へ320,000台以上の車両を輸出しました。この輸出台数は前年比で5%以上の増加を記録しました。
- 米国・イスラエル・イラン間の戦争により、Toyotaは中東市場向けに生産予定だった約40,000台の車両生産を削減せざるを得なくなると予想されています。
- 紛争が長引けば、Nissanも大きな影響を受ける可能性があります。2025年には、同社はこの地域に77,000台以上を輸出しました。この数字は前年比25%増となります。
- Nissanのパトロールは中東で非常に人気のある車種であり、同地域のSUV市場で圧倒的な存在感を示しています。
- アラブ首長国連邦（UAE）は、中古日本車の主要なハブとなっています。2025年には、日本は過去最高の1.7百万台の中古車を輸出し、そのうちUAEが15％を占めました。
一方、日本自動車工業会は、 2024年に日本が中東に輸出した自動車は526,110台で、これは自動車輸出総数の12.5%に相当すると指摘しています。一方、アフリカ地域への輸出台数は合計96,414台で、全体に占める割合は2.3%でありました。同報告書はまた、中東とアフリカへの輸出は、日本の海外進出の広範な一部であると指摘しています。このため、ホルムズ海峡を経由する輸送の制約は、日本の自動車産業にとって大きな懸念事項となっています。
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物流コストの高騰が自動車メーカーを圧迫
貨物輸送の混乱は、自動車サプライチェーン全体の物流コストを押し上げています。紛争開始以来、一部の路線では航空貨物運賃が最大70％上昇しています。 輸送コストの上昇は、完成車の輸出だけでなく、日本と海外市場の組立工場間を流れる自動車部品の輸送にも影響を与える可能性があります。物流環境のこうした不安定さは、ホルムズ海峡をめぐる地政学的リスクへの対応に追われる自動車メーカーにとって、さらなる不確実性を増大させる要因となっています。
